飛機在飛行途中發(fā)生燃油泄漏，這個(gè)問(wèn)題估計任何人聽(tīng)到都會(huì )頭皮發(fā)麻，雖然飛機作為人類(lèi)歷史上安全系數最高的交通工具，但一旦在飛行途中發(fā)生了問(wèn)題，那么死亡率的覆蓋也是比較高的，畢竟在空難中能夠幸存下來(lái)的人，一般都是天選之子。

其實(shí)飛機在飛行過(guò)程中出現燃油泄漏，飛行員一般情況下是沒(méi)有權利自己去解決的，這是因為飛機這種交通工具，是需要多個(gè)部門(mén)聯(lián)合協(xié)作才可以正常運行的，而駕駛員只負責其中的一小部分任務(wù)，所以一定要與塔臺進(jìn)行聯(lián)系，并及時(shí)匯報具體情況，在經(jīng)過(guò)應急專(zhuān)家討論和研究之后再進(jìn)行處理。

雖然電影里描寫(xiě)飛機出現事故的橋段很多，但其實(shí)現實(shí)生活中，飛機出現問(wèn)題的情況寥寥無(wú)幾，而且飛機飛行之前一般都會(huì )進(jìn)行嚴格的檢查，燃油箱更是檢查的重點(diǎn)，除此之外，飛機上還安裝了燃油泄漏探測系統，隨時(shí)隨地、無(wú)時(shí)無(wú)刻的進(jìn)行檢測，所以想要在飛行途中發(fā)生燃油泄漏的概率非常低。

雖然這種概率較低，但也不是不會(huì )發(fā)生，畢竟飛行期間，誰(shuí)也不敢保證全部都是安全的。

其實(shí)燃油箱比我們想象的要大的多，而且還不止一個(gè)，一般的客機在設計時(shí)，都會(huì )在機翼的內部設計油箱，且可以裝載數噸的燃油，在飛行期間，飛機內部的特殊泵會(huì )隨時(shí)抽取各個(gè)油箱內的燃油，甚至為了保持平衡，每個(gè)油箱的燃油，都會(huì )平均抽取。

那么問(wèn)題也隨之出現了，首先就算是油箱泄漏，也不會(huì )是每一個(gè)油箱都會(huì )泄漏，如果一個(gè)油箱的燃油全部泄漏的話(huà)，那么飛行中的客機就有可能會(huì )因為油箱的重量比例不對而導致重心偏移。

如果特殊泵可以正常使用的話(huà)，那么有經(jīng)驗的駕駛員都會(huì )將燃油的比例進(jìn)行協(xié)調，雖然這種方法并不適用，但最起碼可以解決目前燃油泄漏的問(wèn)題。除了協(xié)調燃油以外，部分客機還會(huì )為了保持重心來(lái)故意放油，這樣也可以快速的調整重心。值得注意的是，放油的條件比較苛刻，且必須先于塔臺保持聯(lián)系，放油后就需要降落，不然的話(huà)客機可能無(wú)法承受缺少燃油的后果。

燃油泄漏對于客機的航程影響比較大，如果是國內飛行的話(huà)其實(shí)還好說(shuō)，但如果要是跨越大洋飛行的話(huà)，要是沒(méi)有了燃油，那么可就危險了，畢竟像中國飛到美國需要12個(gè)小時(shí)，在途中沒(méi)有了燃油，那么基本上就沒(méi)有救了。

其實(shí)我們對于飛機燃油泄漏的恐懼，主要還是來(lái)源于電影，像電影中飛機燃油泄漏之后，恐怖分子直接引燃燃油，導致飛機爆炸，這種場(chǎng)面在現實(shí)中是不可能發(fā)生的，這是因為客機的燃油或戰斗機的燃油都是不易于揮發(fā)的，而且燃點(diǎn)也比較高，像電影中的那種火苗或打火機這類(lèi)的東西，根本就無(wú)法點(diǎn)燃客機燃油。

一般情況下，飛機漏油會(huì )導致客機失去平衡或因為燃油缺失導致墜毀，不過(guò)目前大部分客機都會(huì )與塔臺聯(lián)系，并尋找附近的機場(chǎng)進(jìn)行迫降。除此之外，客機上會(huì )安裝煙霧報警系統或自動(dòng)滅火系統，如果客機的燃油箱發(fā)生了問(wèn)題而引起火災，那么飛機內部的各種系統就會(huì )進(jìn)行處理，再加上上文提到的客機燃油的燃點(diǎn)較高，并不會(huì )發(fā)生因為泄漏而導致燃爆的情況。

像現在的飛行員處理這種問(wèn)題基本上都沒(méi)有任何的壓力，發(fā)現問(wèn)題直接與塔臺聯(lián)系，聽(tīng)從指揮就可以，根本不用過(guò)于擔心。